对于铃木，曾经有几款车型在国内还是挺火的，因为经济实用的小车比较符合那个年代的中国汽车市场。但逐渐地，中国对汽车需求变得大型化和豪华化，国产铃木销量不断下滑，进口铃木车型性价比不足，最终铃木选择了退出中国市场。退出后，国人对铃木吉姆尼却念念不忘，可是依靠平行进口，售价高达30万。目前中国正处于越野车的风口，作为硬派越野中最小最入门的车型，吉姆尼本应很有潜力，可惜铃木已经放弃中国市场。

今年年初，铃木在印度推出了五门版的吉姆尼，由于无需遵守日本K-car规定，印度版车型在B柱以后加长30厘米，增加了后排车门，车长从原来的3645mm增加到3985mm；轴距也增加了340mm，达到2590mm。加长后让后排变得更加宽敞，更加实用。

动力方面，五门版吉姆尼搭载1.5升自然吸气发动机，配合48V轻混系统，最大功率105马力，最大扭矩134牛·米，匹配5速手动或者4速自动变速箱。四驱系统依然是传统的分时四驱，提供高、低速两挡，采用分动箱结构，没有提供差速锁。

铃木吉姆尼就是用了最传统最简单的结构，加上了一个比较时尚的外观设计，用性价比赢得市场。作为入门级越野车，吉姆尼虽然配置低动力弱，但可玩性十足，前提是售价足够低廉。

像铃木这样的品牌，十分适合发展中国家，就比如印度，2022年铃木就占据了印度40%的汽车市场。而吉姆尼的成功，也让铃木打算把五门版吉姆尼打造为全球车，出口到更多国家。

那再看如今的中国市场，如果把五门版吉姆尼重新放到中国市场进行国产化，还有成功的机会吗？如果原版引进，中国消费者可能嫌配置简陋，如果改进又涉及研发成本，所以对于铃木来说还是非常难。但如果有中国车企对这个级别发起挑战，我觉得是有机会的，一款卖10-15万的入门级越野车，大家等着吧，你们觉得哪个品牌会先做出来？