作为国内主流自主车企，长城汽车最近一年的市场表现确实不太理想。于是经常会看到有人在网上发表观点，说长城汽车卖不动了、长城汽车掉队了这样的观点。

今天的文章，我们就来客观的探讨一下这个问题。

不可否认相比前些年，长城汽车的市场表现确实没那么抢眼。但如果就此唱衰长城，在我看来还是有些片面了。为了更好的说明这个问题，请耐心看完以下数据。

根据长城汽车最新公布的销量数据显示，10月累计销量超13万辆，同比增长31%。

其中，新能源车和海外市场都创下了历史新高。新能源车销量超3万辆，同比增长178.9%。海外市场销量3.53万辆，同比增长了67.92%。

从今年1~10月的整体销量来看，长城汽车依然保持了两位数的增长。累计销量99.54万辆，同比增长了10.29%。新能源车累计销量超20万辆，海外市场累计销量24.7万辆。

长城汽车的10月产销快报显示，旗下5大品牌中除了魏牌同比下降，其他4个品牌同比的增幅还是比较大的：

哈弗品牌10月销量78698辆，同比增长了23.43%。1~10月累计销量57.5万辆，同比也增长了10%；

长城皮卡10月销量17333辆，同比增长10.42%。1~10月累计销量17万辆，同比增长6.9%；

欧拉品牌10月销量10826辆，同比增长94.29%。1~10月累计销量8.8万辆，同比下降2.02%；

坦克品牌实现销量22105辆，同比增长73.33%。1~10月累计销量12.7万辆，同比增长24.24%。

10月销量唯一下降的魏牌，卖出了2256辆车，同比下降7.05%。但是1~10月的销量，魏牌同比仍然是处于增长的势头。销量为35224辆，同比增长7.09%。

产能方面，1~10月长城汽车累计产量超100万辆，同比增长了11.85%。

看完以上数据，相信对于长城汽车的认识也许会更加的全面。如果非要挑毛病的话，只能说相比友商，长城汽车进步的速度慢了些，仅此而已。

还有，在皮卡和硬派越野车市场就目前来看，长城汽车仍然是处于“天花板级”的存在。在这两大领域，长城汽车称第二那就找不出第一了。

所以我才会说，那些唱衰长城汽车的人，可以说根本就没有全面了解长城汽车。